王化辟谣小米驾校，雷军的玩笑为何总被当真？

小米集团公关部总经理王化今天下午发了一条微博,正式对“小米驾校”的传言进行辟谣，他说得很直接：“雷总最近在发布会上和直播中确有提到未来将考虑对我们的车主朋友们开放小米集团内部的高级驾驶培训、赛道驾驶培训以及漂移培训三类课程，但并未制订培训费用具体金额，也和目前报道中所谓的‘驾校’无关。”

事情起因其实挺简单,雷军在小米发布会上介绍小米SU7的驾驶性能时，半开玩笑地提到，打算开个驾校，专门培训小米车主学漂移，还说要“有高级驾驶培训、有赛道驾驶培训、有漂移培训”，结果这番话被一些自媒体迅速放大，演变成了“小米驾校即将开业”“培训费1999元”的传闻，在车圈和科技圈传得有模有样。

王化这条辟谣微博,其实澄清了几个关键点：第一，培训课程确实在规划中，但面向的是小米车主，不是社会大众；第二，课程内容是高级驾驶、赛道和漂移，不是传统的科目二、科目三；第三，费用根本没定，1999元纯属杜撰，一句话——有课程，没驾校；有想法，没定价。

一个玩笑引发的“行业震动”

这事说起来有点黑色幽默,雷军可能是中国商界最爱“开玩笑”的CEO之一，但问题在于，他说过的很多“玩笑”，最后都变成了现实，当年他说“站在风口上，猪都能飞起来”，后来小米真的飞了；他说要做“年轻人的第一台手机”，结果红米卖爆了；他说要做汽车，现在小米SU7已经开始交付了，所以当他说要“开驾校”，大家的第一反应不是“他在开玩笑”，而是“雷总又看上新赛道了”。

这种“雷军说什么都有人信”的效应，背后其实是一种奇特的企业家IP现象，消费者和媒体对他的信任度、期待值都极高，以至于发布会上一句轻松的话，都能被解读成战略布局，这对小米来说，既是红利，也是困扰——红利在于品牌自带流量，困扰在于“辟谣”成了公关团队的日常功课。

但“朋友圈驾校”这件事本身，可能还真不是玩笑

虽然王化辟谣了“小米驾校”的说法，但他同时确认了培训课程的存在，这就很有意思了——小米确实在认真规划一套面向车主的进阶驾驶培训体系，回到雷军当初的原话，这套课程的目的很明确：让小米SU7的车主能真正驾驭这台性能猛兽。

数据显示,小米SU7在浙赛圈速超越保时捷Taycan Turbo S，马力高达1548匹，0-100km/h加速仅1.98秒，这样一台车，如果驾驶者没有经过专业培训就贸然在开放道路上试探极限，后果可能是灾难性的，从这个角度看，小米推高级驾驶培训，与其说是商业布局，不如说是一种责任，就像买高性能摩托车，厂家会建议你参加安驾培训一样，小米SU7的车主也需要知道，赛道和漂移的正确打开方式不在凌晨的高架上。

性能车主的“刚需”与行业空白

目前国内针对普通车主的正规赛道培训和漂移培训,资源其实相当稀缺，大多数驾校只教应试驾驶，赛道日门槛高、场次少，漂移培训更是小众中的小众，如果小米能以规模化方式提供价格合理、质量过硬的培训服务，对行业反而是件好事。

有汽车博主分析,小米完全有可能借此建立一个高粘性车主社区，试想，周末去赛道参加小米官方培训，顺便认识一群志同道合的车友，这种体验本身就是很强的品牌护城河，保时捷有Porsche Experience Center，宝马有BMW驾驶中心，蔚来有EP Club——小米想玩的，可能也是这个路子。

都是美好设想,现阶段，小米的当务之急还是把SU7的交付做好，把售后服务体系搭建起来，培训课程可以慢慢打磨，毕竟车主们也不是明天就要上赛道。

最后说两句“自媒体生态”

“小米驾校”这个乌龙，典型地反映了当下自媒体“听风就是雨”的毛病，发布会上一句话，截个图、脑补三秒、加个“1999元”就敢发稿，反正流量到手就行，真伪不重要，等到官方辟谣了，也没人追究造谣者的责任，这种环境对企业的信息沟通成本伤害很大，也让消费者经常被误导。

王化在微博末尾说：“望大家收手。”这四个字里，多少带着点无奈。